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國企改革再出發|這家最早恢復粵港水上航線的國企,將築起大灣區“水上一小時生活圈”

2018-10-24

 

      羊城之夜,華燈璀璨,當藍海豚遊船暢行珠江之上,來自世界各地的客人無不驚嘆於改革開放的滄桑巨變。

      春風助航,飛舟破浪。廣東省航運集團有限公司(以下簡稱“省航運集團”),作為我省航運事業從無到有、從弱到強的見證者、親歷者和主導者,實際上就是改革開放作為實現中華民族偉大復興關鍵一招的實踐範本。

        1980年,省航運集團正式複航中斷30年之久的廣州至香港航線,粵港澳的水上聯繫從此日益緊密,歷久彌新。進入新時代,省航運集團在大灣區擁有內河港口21個,航線達24條,逐漸建立起粵港澳大灣區“水上一小時生活圈”。

       如今,省航運集團已經建立起立足粵港澳大灣區,聯動新加坡、泰國等東南亞國家,輻射挪威等國際航運國家的業務網絡,躋身全球最大水路高速客運服務商、粵港澳地區最大的內河港口物流運營商。

       改革開放不停步,新時代下再出發。省航運集團黨委書記、董事長楊顯昌表示:“勇當新時代'二次創業'的尖兵,我們將著力打造高質量發展的一流港航企業,做全球最大的水上客運集團。”

     

      以航興城,航城互動

      組建於1997年的省航運集團,歷史則可追溯到改革開放以前。1962年,其所屬珠江船務公司(英文簡稱CKS)在香港成立,作為香港首批發展現代水上運輸的企業之一,數十年來CKS品牌深入香港民心。

        1980年,改革開放在廣東率先起航,有著良好粵港水運基礎的省航運集團,迅速恢復了中斷30年之久的廣州至香港水上客運航線。“坐豪華大客輪'星湖號'從大沙頭碼頭出發,睡一覺就能到香港。”這樣的經歷,成為不少“老廣”的珍貴回憶。

       1983年—1999年期間,隨著業務迅速擴張,省航運集團建立起覆蓋廣州、深圳、珠海、中山、江門、順德等多個一類跨境客運口岸,開通了24條粵港水路高速客運航線,為珠三角的經濟繁榮和快速發展注入了強大動力。

       一扇扇大門打開,重新激活了廣州這座窗口城市的開放基因。上世紀90年代末,廣州市率先開展“珠江日夜遊”水上觀光項目,省航運集團所屬藍海豚公司成為首批參與的企業。“一船明月江中影,十里花街岸上燈”,藍海豚以二十多年的專注,向世界展現廣東改革開放的風采和魅力。

       在楊顯昌看來,省航運集團的快速發展,得益於“以航興城,航城互動”:“廣東依水而生、向海而興,省航運集團得風氣之先,也以自身的發展壯大反哺於廣東的進一步改革開放。”

        

       創新興航人才為先

       沒有一蹴而就的成功,也沒有一勞永逸的成就。創造了光輝歲月的省航運集團,如今仍在深水區中流擊水、在攻堅期迎難而上。“惟創新者進,惟創新者強。面對國際航運市場的挑戰,省航運集團變壓力為動力、危機中找轉機,大力拓展新產品和新業務,打出了創新求變的'組合拳' 。”楊顯昌表示。

       開放提實力。今年2月,由省航運集團所屬新船重工製造的國內第一艘碳纖維高速客輪“金珠湖”號,正式投入粵港水路客運市場營運,開啟了水路客運全新體驗的新征程。2016年,省航運集團邁出了國際併購的步伐,以投資入股形式收購挪威BAA船廠40.68%股權,成功引入國際領先的碳纖維材料造船技術,填補了國內空白。

       釋放出潛力。為打通制約粵港澳大灣區的水上交通瓶頸,省航運集團頻頻出招:2003年,省航運集團與香港信德中旅集團合作,聯合推出了世界首創的“海天聯運、無縫連接”的水路、空運客運業務。去年,省航運集團、越秀集團攜手,計劃在廣州城市核心區琶洲建設港澳碼頭項目,向建立傲立廣州、連通港澳、走向世界的國際化水上客運中心不斷進發。明年,省航運集團將開啟香港維港遊項目,成為維多利亞港一道靚麗的風景線。

       激發出活力。響應國家“一帶一路”倡議,省航運集團積極走向國際市場,通過出口運力、輸出管理、逐步向增值服務、跨境購物、遊艇自由行、海島交通等高收益產業鏈環節延伸。目前,在泰國、柬埔寨等東南亞地區的海灣水上客運、海島水上旅遊等業務,都能看到省航運集團活躍的身影。

       人才是創新的第一資源。省航運集團的業務創新離不開人才機制的創新。據楊顯昌介紹:“通過加強培訓提升、崗位激勵和全員考核,創新人才的'選育用管儲'模式,為集團'一帶一路'業務佈局、跨越發展提供全面和專業的人才保障。”

     

       投身大灣區二次創業

       回首來時路,超前意識和責任擔當,成為省航運集團“追江趕海”的最強基因。邁進新時代,省航運人將搶抓粵港澳大灣區的重大機遇,以“三大平台”推動省航運集團的二次創業。

   “大灣區時代的到來,為一直深耕粵港澳三地,在粵港澳三地均有實體公司運營的省航運集團而言,是一個統籌粵港澳三地客貨運資源,深度切入香港、澳門本地市場難得的發展良機。”楊顯昌認為。

       為此,省航運集團正加緊搭建“三大平台”:一是以駐港企業珠江船務為主體,整合粵港澳大灣區跨境水上高速客運平台,併購與主業相關的企業。二是以新成立的廣東省水上公交有限公司為主體,規劃、建設、運營廣東省內河、沿海水上公共交通平台,繁榮我省江海通達的水上公共交通。三是“一帶一路”投資平台,省航運集團計劃在新加坡設立投資公司,投資東盟國家與主業一致的戰略性項目。

       謀定後動,加快整合。當前,琶洲客運碼頭建設正在加快推進,穗莞深水上快線即將開通,廣州與深圳、珠海、佛山、東莞、中山、肇慶等重要城市間的水上快線計劃復航,全省主要海島的陸島運輸陸續開通……省航運集團正從戰略意義上,加快補齊粵港澳大灣區水上公共交通的短板。

       順勢而為,高質發展。擁有全省最多內河貨運港口的省航運集團,以打造具有國際水平的粵港澳港口綜合物流服務平台為目標,將進一步優化資源整合、發展新興業務,整合香港及珠三角的內河碼頭網絡,盤活碼頭資產。

      加快步伐,積極佈局。跟隨國家“一帶一路”建設的步伐,省航運集團正積極與泰國、柬埔寨、印度、斯里蘭卡等國家和地區商談業務合作,在水上旅遊客運領域尋找商機,以資本輸出和管理輸出等方式參與東南亞“一帶一路”沿線國家水上高速客運服務,打造東南亞高速客運網絡。

       把握時間節點,樹立工作坐標,省航運人有了“二次創新”的信心,有了“改革開放再出發”的勁頭,有了“建一流企業”的豪情。“我們致力打造全球最大、管理一流、最具競爭力的水上公共運輸綜合服務集團,為廣東實現'四個走在全國前列'貢獻最大的力量。”楊顯昌表示。

     

        穿越40年

●1980年,省航運集團恢復了中斷30年之久的廣州至香港水上客運航線。豪華大型客輪“星湖輪”成為改革開放後第一艘航行於粵港兩地的水上客輪。

●1980年,省航運集團的“鼎湖號”從汕頭首航至香港,成為第一條汕頭-香港的航線。

●1999年,藍海豚遊船公司成為廣州市首批開展“珠江日夜遊”水上觀光項目的企業。

●2003年,省航運集團與香港信德中旅集團聯合推出世界首創的“海天聯運、無縫連接”的水路、空運客運業務。

●2016年,省航運集團以投資入股的形式收購挪威BAA船廠,成功引入國際先進的碳纖維材料造船技術,填補了國內的空白。

●2017年,藍海豚旅運股票掛牌新三板,成為省航運集團第一家非上市公眾公司。

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